罗兰贝格张君毅:东风日产楼兰报“天价”只为营销

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自9月7日东风日产楼兰在“天下第一关”居庸关长城上市,报出让人大跌眼镜的48.88万元“天价”以来,关于其报价定位及日后发展前景的大讨论便不绝于耳。

目前东风日产仍没有公布楼兰车型的参数配置,但从国外市场上的参数来看,楼兰在车身尺寸、安全性以及舒适性方面均要低于宝马X3以及奥迪Q5,在此“现实”面前,东风日产仍忽略此明显弱势,大张旗鼓地宣称,楼兰“价有所值”。竞争对手是在中国市场已有广泛消费群基础的宝马X3和奥迪Q5,这被广泛认为是“自不量力”的做法,或者说,东风日产借楼兰天价上市只为提升品牌。

对东风日产此次“行动”,罗兰贝格咨询公司高级项目经理张君毅表示,“东风日产已经把中低端市场消化完毕,他只是想通过楼兰进军高端品牌市场,实现整体的突破。”

张君毅分析说,“像奥迪Q5、宝马X3配置相当好,而日产楼兰只是在原产车型上进行了升级,其技术水平还远远达不到高端标准,东风日产实质上只是想利用楼兰来抓住中国市场的投资机会。”

在谈到楼兰的发展前景时,张君毅表示,“楼兰不可能会有很大的,只是能够给东风日产在高端品牌市场上建立一个新标杆,以此向大众彰显自己也可以做高端品牌的汽车”。而对于楼兰的“天价”定位,张君毅认为,“楼兰只是以此来赚吆喝、赚眼球,借机成为大家关注、谈论的焦点,不管是正面的评论还是负面的批判,只要大家都来关注探讨楼兰的情况,那东风日产的目的已经达到了。”

“楼兰只是东风日产产品布局的需求和品牌提升的策略。”张君毅表示。

但是仅靠一款楼兰旗舰车型便想拔高其整体的品牌层面,不免让人觉得有揠苗助长之嫌。张君毅对此分析说,“东风日产十几年来在营销方面尤其是捆绑式营销上的确做的很好,采取过很多创新的营销手段和方式,但是楼兰这款车型本身的性价比还不能达到48万的标准,而且只凭一款车也不可能轻易进入高端市场。”

 
 
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