造车业消费重心位移 中西部市场在发力

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不仅仅是消费市场的重心向中西部转移,中国的汽车制造业也已开始垂青这块沃土市场的迁移,使生机勃勃的中西部车市,肩负了提升整个中国汽车产业水平的历史使命

50万人潮涌观展,7825辆新车被消费者“笑纳”——昨日,备受关注的2011成都国际车展,在厂商们欣慰的笑脸中落下帷幕。本届成都车展,无可置疑地成为2011车市的分水岭。

成都车市的力量,日益凸显。

我们看到:一方面,传统汽车消费热点城市北京、上海、广州风头渐逝,一方面,中西部市场风生水起,其中尤以成都、重庆两地车市最为劲爆。截至目前,奔驰、宝马、奥迪、保时捷等豪车品牌在成都的销售数量。而运通、中升、汇京、百得利等国内车界巨鳄抢先入川,再次将纷争推向空前高度。

“高速发展的中西部市场给予了中国车市新的希望。这种格局的变迁,不仅掀起了新一轮的竞争浪潮,也将中西部市场直接推向了全新的战略高地。从某种意义上讲,市场的迁移,使生机勃勃的中西部车市,肩负了提升整个中国汽车产业水平的历史使命。”对于这一观点,一些现象可以作侧面的印证:比如,今年大众集团将全球董事年会放在成都举行,而即将在10月举办的第二届全球汽车论坛,再次选择成都为举办地。

实质上,不仅仅是消费市场的重心向中西部转移,中国的汽车制造业也已开始垂青这块沃土。除长春、上海、广州等传统汽车产业制造基地外,以成渝为代表的汽车制造业正悄然崛起:大众、丰田、福特、铃木、马自达、沃尔沃、长安、吉利、华晨、野马等品牌争先登场。接下来,也许现代、也许日产、也许奥迪,谁能说不会呢?

一句话——中国车市正在发生战略转型:向西部市场位移。

车市位移,带来了机遇,也带来更多、更强有力的挑战。它考验车企车商的战略眼光和营销水平。要知道,机会面前并非谁都能成幸运儿。

 
 
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